普通人最应该明白这件事

老舍写了一本小说《骆驼祥子》，祥子是一个人力车夫，他有一个梦想赚够钱买一辆属于自己的车，为了这辆车他早出晚归，不惧风吹日晒，严寒酷暑，每天累的感觉自己都要散架了，用了三年时间拥有了自己的黄包车。 然后祥子就想，有了第一辆，再去努力赚到第二辆，第三辆，总有一天属于自己的车行，自己就成为一个车行老板了。但是时运不齐，1929年，发生了北平洋车夫打砸电车暴动事件 ，因为电车的出现影响了黄包车夫们的收入，历史不会重演，总是惊人的相似，谁能想到在之后不到一百年的时间，就出现了出租车集体围堵网约车的现象。然后，电车，公交车，汽车就迅速地占领了出行市场，祥子的车行梦想破灭了。1946年，国民政府正式发布取缔洋车的政令，祥子的拉车工作也干不了了。那请问祥子是错在哪里了呢？不会审时度势看清市场的发展方向？ 还是不会选择行业，男怕入错行，因为他入错行了？这都是事后诸葛亮的看法，站在现在看历史当事人在当时的选择，然后嘲笑他们对错有意义么？当时的手机大佬诺基亚可是第一的手机品牌，有几个人能知道会被苹果超越，然后被时代抛弃。火车刚出现的时候，还经常出故障，找马拉回来修理，很多人都觉得这玩意不靠谱。回头说祥子，如果他早十年实行这个计划，或许他真的就是一个车行的老板。如同今天校外辅导，很多资本大佬都投资了很多钱，你觉得他们没看清时代发展了？而且他们在此之前，从这行业赚了不少钱，不少上市公司。这就如同小说《活着》里的龙二，赢了富贵所有家产，最后才恍然大悟，自己是做了富贵的替死鬼。所以只从事后诸葛亮的态度，是不解决问题的，说一些不咸不淡的话，极不负责任，也毫无意义。 活在当下，当然是要努力通过当下行得通的办法，努力获取更多的财富，这有什么不对么。只能说有人获取财富多一些，有人少一些。民国期间大学教授每月工资都是上百块，好的也有三百多块，但是当时一块大洋可以买二十斤米。现在买二十斤米，差的也要五十块吧，两百大洋，相当于现在一万块的工资了，而祥子一月估计能到手十几块大洋。 一辆车一百大洋，祥子用了三年时间才凑齐。那只是一个教授一月的工资，那问题来了，祥子有没有什么办法改变自己命运，过上好日子和悲催生活说拜拜呢。民国虽然经济不好，但是很多人生活还不错啊，对吧，比如前面说的教授，还有商人，或者进入政府做个公务员，开个工厂，做个地主，跑文艺界做个名角。说到这里就来气，哪些事后诸葛亮的人，你们知道这些当时混得不错的人群，后来怎么样了么？ 自己去翻历史，这里不多说 ， 这么多人都看不清未来的趋势，你怪一个拉车的，自己的人生规划有问题，战略没有制定好？首先祥子做不了教授，学历不够，文化也不够，就算现在去学习也来不及，经济上也不支持。商人倒是可以，但是祥子也没这个能力，不然他也不用三年才攒一辆车，没能力没资金，这条路也难。公务员和做教授的难度也差不多，说到根就是从小的教育，家庭环境培养，都不具备。地主，工厂主都是有祖上积累的重要原因，文艺名角从小练还要有天赋，祥子也来不及，晚了。这一圈算下来，你发现祥子想改变自己命运并不容易，要不是学晚了。要不是没能力，还有就是没钱，小时候家庭条件不具备。突然想起了，鲁迅和闰土，一起的玩伴，不同的家庭，不同的人生。而且你还会发现，能够稳定而且混得好的人，都不是短时间成功的。都是需要漫长的努力过程，不断地努力积累，最后达到一个位置。说到这里就说一个行业，相声。郭德纲的经历就相当的励志，这行业虽然不需要很高的学历，但是也不是你拜师三月，给你来个速成班，一毕业就能功成名就，扬名立万了。郭德纲成名用了多少年，肚子里得装多少货，得有多少经验，多少技巧，能力才能成就今天。普通人不要痴迷于，那些简单的，容易的，立马就能实现，一步登天，一招就能改变命运的言论。工厂工资太低了，那就去跑外卖吧，外卖会不像黄包车一样被淘汰呢，那就去开个小店吧。开小店不靠谱，不如开个网店吧。最后一事无成。还有一种人，先找好一个地方，然后一直深挖最后挖出一口水井，生活也挺好。反观到处挖井的人，到处都是挖的坑，经历的行业很多，阅历很多，没有一个坑出水的